广汽讴歌RDX体验 有些美需要时间去发现

  • 时间:
  • 浏览:4

广汽讴歌RDX,这将会是一款在汽车媒体从业者之中都显得陌生的名字。的确,在国内ABB当道的豪华车市场上,RDX其实 显得但会 太匮乏调,但当你有将会能充分体验到这款车的魅力,帮我这款车绝对会遇见你的一二个备选答案。

早在一年前,我的同事将会对广汽讴歌RDX进行了完正的静态和动态解析,我再给您从头到尾捋一遍显得太过敷衍,也没多大必要。索性,借着这次长途试驾的将会,我把我的主观体会全盘托给您,尤其是这一 我同事此前没有来得及体会的内容。


开个传送门,你会零基础了解RDX的同学请点击下方图片:


外观好不好看的大现象永远都会 将会达成一致,永远都会分成“接受”和“不接受”这两派。唯一有区别的无非是这两派的比例大现象,谁也争没了个高低对错。将会你问我当时人的看法,我的回答是帮我够坦然接受这款车的外观设计。

每个品牌都会 当时人的风格,讴歌RDX这一 敢于打破常规的设计我其实 就挺有性格。本田本也不 个有态度的品牌,青出于蓝的讴歌就更是没有。

全LED头灯照明效果出色

全LED头灯不仅提供了出色的照明效果,一块儿也很大程度上提升了这款车的豪华感。7颗LED透镜一字排开,霸气十足,细看每一颗也都足够精致。

3300全景影像+盲区摄像头降低安全隐患

3300°全景影像对于视野盲区更大的SUV车型来说十分必要,多强度显示的功能让驾驶员可不要能 轻松观察车辆四周的清况 ,降低泊车难度的一块儿不能有效补救安全隐患。另外,右侧的盲区监视摄像头不能为驾驶员提供实时的图像,进一步提升行驶安全性。

4门一键解锁更加方便

全车无钥匙进入讴歌RDX顶配版独有的另一项便利功能,无论触及哪个车门,车辆都能实现解锁。尤其是对于喜欢把东西放上去后座,将会是优先照顾老人/儿童乘车时,直接从后门解锁会提供更好的便利性。

黑+媚红内饰配色很骚气

将会我拿到的试驾车是钻享·魅版,也也不 顶配版的顶配版。内饰也就特立独行,采用了黑+媚红色的组合,骚气指数3000分!另外,同外观一样,RDX的内饰也采用了复杂性线条进行勾勒的设计思路,活力更强。

液晶仪表盘+平视显示系统

左右双圆形指针式仪表+中央液晶屏的仪表盘虽说并都会 这一 新鲜的设计,但能做到该简洁的地方清晰易读,该复杂性的地方内容雄厚也绝非易事。RDX的仪表就比较令人满意,但会 在配上平视显示系统随后 ,对仪表盘的依赖程度就更低了。

这几天的试驾过程中,我几乎就没为什低头想看 仪表盘。当然,查看SH-AWD系统的实时工况是驾驶RDX的一大乐趣,这一 咱们上方说。

方向盘出色的人机工程学设计

RDX的方向盘绝对是值得夸赞的良心设计。不仅整体尺寸合适,但会 方向盘的粗细程度也是恰到好处,握起来不能充盈双手。3/9点位置的后方凹槽陷得,人机工程学做的非常到位,让他无论握住方向盘的哪个位置,都能获得很好的握姿。

10.2英寸中控屏+触控板方便操作

横置的10.2英寸中控屏交互界面的设计十分简洁,多级菜单的设定也符合大多数人操作车机的习惯。乍看没这一 亮点,但将会中控台上配备了一块多功能触控板,通过滑动及按压手指就不能比较慢完成你会的操作,非常容易就能研究会。

录音室监听级3D环绕式高质16扬声器音响

搭载豪华音响系统是顶配车型与但会 低配车型拉开差距的常用手段,讴歌RDX也不 例外。16个扬声器分布于车厢内的各个角落,总功率710W。前排乘客每人独享二个扬声器,后排两边的乘客每人独享二个,仪表台上方以及右后轮拱还各有一二个扬声器。

但会 人都知道,汽车内部其实 是一二个很糟糕的听音环境,狭小的空间因为声波在车内反复游荡,造成失真。将会能用高品质的扬声器在声波反射随后 就直接送到人的耳朵里,音质就能大大提升。

从实际体验来看,讴歌RDX的音响其实 做到了音质上的大幅提升。听歌的随后 ,让他其实 歌手就在你耳边吟唱,声音很真实也很饱满。但会 人甚至尝试了在高速行驶(噪音较大的场景)来听评书,但会 是小剧场录音那种。这一 测试若是放上去一百公里4扬声器的普通车上,你能听清评书演员说的是这一 就将会很不容易了。而在RDX上,你甚至不能听到台下观众的欢笑和咳嗽声,也却话语,这套高端的音响系统强度还原了现场的每一二个声音细节,非常值得称赞。

【后排扬声器】

前排座椅通风+加热通吃全国用户

前排座椅的功能很雄厚,除了提供3级可调的加热功能之外,座椅通风功能也同样为三级可调,原先一来,无论是严冬还是盛夏,这张座椅都不能从容应对。

腿托+腰托+侧面电动调节,舒适感一流

从舒适性来讲,前排座椅几乎无可挑剔。坐垫的软硬适中,但会 乘坐中心感很好,可不要能 把身体“端”在一二个舒适的位置上,坐垫前端可不要能 电动伸缩来更好的支撑大腿前半段。腰靠也可不要能 在上下和前后二个放心进行调节,喜欢把腰顶起来开车的但会 人,但会 人有福了。

另外,靠背两侧的腰托不能电动调节夹紧力度,无论胖瘦都能把身体固定住,这在山路驾驶时尤其好用。哦对了,前排的头枕除了能调节强度外,不能在前后小范围移动,让他为什舒服就为什来。

【头枕前后位置可调】

后排座椅有提升空间

当然,没有对比就没有伤害,相比起前排座椅的各种舒适,后排座椅就做的没没有完美。尽管它的坐姿依然舒适,但会 也具备加热功能,但会 对身体的国际国际包裹紧实度还有很大的提升空间。也不 能把靠背做的更加“凹凸有致”,中央扶手的强度再提升但会 ,就更好了。

3000L的后备箱空间完正够用

讴歌RDX的后备箱空间在不放倒后排座椅的清况 下已有3000L,装下 俩当时人的远途行李完正没有大现象。另外,地板下方还有一二个不小的暗格(额外的300L),不常用却必备的小件物品放上去上方很合适,不占地方也不 容易弄丢。

储物空间雄厚

RDX的车内储物空间比较富裕,该有的地方都会 ,但会 空间也都会 小,看得出来是挖空心思来考虑储物空间的结果。

在回答大现象随后 ,还是得先回顾一下RDX的动力参数。2.0T发动机,最大功率265马力,峰值扭矩33000N·m,使用95#汽油,满足国六b排放标准。

此前但会 人测试过,RDX分时四驱版的0-3000km/h的加速成绩为7.33秒,属于同级别的优秀水准,不要深踩油门就能获得不错的推背感。将会前要快速超车,把油门踩深点就行了,强劲的动力会让他非常有信心,干净利落的完成超车。

变速箱则为横置10AT,液力变矩器+组合行星齿轮特征。这款横置变速箱不仅在非常有限的空间内布置下了10个前进挡,一块儿还能匹配分时四驱系统,放眼全世界也几乎是绝无仅有的位于。

10个前进挡因为频繁的挡位更迭,好在整个加速过程中的升挡都很比较慢且平顺,不盯着转速表就很难察觉到变速箱的升挡动作,不知不觉中升了7 8个挡是常有的事儿。降挡过程相对明显但会 ,尤其是急加速的随后 ,变速箱连降4挡前要但会 时间。

方向盘背面的换挡拨片提升了驾驶乐趣,更加强调掌控感。不过在D挡模式下,电脑会在执行完手动换挡操作后更快跳回自动模式,不要想把挡位的控制权长期交给给驾驶员。“治疗”的最好的办法也不 再按一下“D/S”按钮,让变速箱位于运动模式,原先变速箱电脑就完正服从拨片的指令了。

不过,你会恰当的使用这10个前进挡还真都会 没有简单,频繁的手动切换挡位其实 是个累心的事儿。同样是中速山路驾驶,6AT的车使用3/4/5挡就够了,而对于这一 10AT的RDX来说,3/4/5/6/7甚至是8挡都能满足需求。你真的选择每进一二个弯道随后 都会 先连降3 二个挡位的操作遇见你和你的乘客你会的吗?

我的感受是,原先玩儿一会儿就累了,我宁愿把驾驶模式拧到“运动”或“运动+”模式,让电脑去自动匹配合适的挡位。这随后 电脑会把升挡转速提升至30000rpm随后 ,即便升一挡随后 ,发动机输出也依然位于亢奋清况 ,不要影响你继续加速。

【直线行驶时的动力输出清况 】

其实 ,不你会把精力用在选挡上是有原先因为。前面但会 人留过伏笔,讴歌RDX配备的SH-AWD系统是一套非常先进且有趣的分时四驱系统,它不仅不能实时改变前后桥之间的动力分配,一块儿不能对相同车桥上的左右车轮间的驱动力进行快速调整。

直线加速深冬 为这一 清况 :中低速运动的清况 下,每个车轮分配到的动力是相等的;一旦车速超过约300km/h随后 ,前桥二个车轮所获得的驱动力将明显大于后轮。

【弯道行驶时的动力输出清况 ,图片质量有限,请谅解】

而在弯道上,分时四驱系统除了增强二个前轮的驱动力之外,都会显著增强外侧后轮的驱动力来帮助车辆出弯(图中是车辆出左弯时加强右后轮的驱动力)。得益于这套非常智能的分时四驱系统,让他在弯道中尽情的踩油门加速出弯,让他其实 车辆在弯道中很重听话,很主动的帮你完成转向,驾驶乐趣非常高,让他沉溺其中难以自拔。

RDX采用的是比较常见的前麦弗逊式、后五连杆式独立悬架,刚中带柔的调教最好的办法十分有韧性,高速过弯或是激烈驾驶时悬架可不要能 提供足够的支撑以保证让他更好的掌控车辆,而行驶在但会 较多坑洼的路面,或是经过低速运动坎时,悬架又可不要能 很好的过滤掉多余的车身跳动以保证车内人员的舒适性。

隔音方面的表现符合豪华品牌中型SUV应有的水准。无论是风噪、路噪还是发动机的噪音都被控制在较低的水平。即便在高速上顶着120km/h的限速行驶,在车里说话也不 前要可不要能 提高音量。除了被动隔音做得好之外,主动降噪系统也起到了一定的作用。

哦对了,RDX也蕴含声音补偿系统,随着发动机转速的提高,音响系统会主动发出V8发动机那样隆隆的低吼,听起来很重带劲,主观增加3000马力(仅心理作用)都会 大现象。或许但会 人认为这一 做法难免自欺欺人,但我其实 ,管它是真声浪还是假声浪,听起来浪就行了,没有耿直又不要呢?


总结:尽管国内豪华品牌被德系三强位于了7成以上的份额,但对比这三家的同级竞品车型让他发现,RDX的顶配车型在配置和动力、分时四驱系统上有过之而无不及,下降一二个配置话语,优势更加明显。可不要能 说,除了品牌层面(仅限国内市场范围)暂时不占优势,讴歌RDX完正由能力与老对手一决高下。

将会您你会购买一部好看、好开、有乐趣的豪华品牌SUV,但会 都会 没有在意品牌因素话语,请多了解一下讴歌RDX吧,它的魅力不要让他失望。